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两厢车“扮靓”走向成功
2008-04-02 15:56:00 作者: 来源:
  □本报记者何亚宁曾几何时,中国的私家车被统一定为三厢车。于是乎,无论品牌、型号的各色轿车都以多出的那各色尾部为荣。更有甚者,很多国外知名品牌不得不对原有的两厢车进行改款,以应对中国消费者的口味。然而,随着两厢车的日渐“很靓很时尚”,私家车已经打破了三厢车一统天下的格局,呈现出百花齐放的新局面。
  其实,两厢车的崛起并非一日之功。据报道,全国两厢车的销量呈逐年上升的趋势。以浙江为例,今年前两个月,该省新车上牌量22390辆,其中两厢车上牌数超过30%。
  “2001年,两厢车在国内的销量仅为10万辆,去年,全国两厢车销量达到了80万辆,6年增长了7倍。”一汽马自达副总经理于洪江在对原装进口的马自达3两厢车进行市场分析时表示,中国两厢车市场已经崛起,特别是中级两厢车增长迅猛,去年,全国中级两厢车同比增长达到45%。未来5年,年增长有望持续保持40%的速率。种种信息表明,中国的两厢车已经通过“扮靓”实现了升级,走上了一条成功路。
  仔细分析一下,两厢车的成功还是有迹可察的。首先,技术革新为两厢车赢得了“科技芯”。据了解,欧洲和日本市场的两厢车比例高达70%以上。由于发达国家对汽车的需求已基本定位在“代步工具”上,因此,两厢车成为消费重点。这也是两厢车成为发达国家研发重点的主要原因。随着研发力量的大量投入,两厢车处于技术领先地位也就在情理之中了。最近几年,国内的汽车生产企业不断加大接轨力度,尽可能地争取产品与国际同步上市,从而确保了国内两厢车的技术优势。再加上整体设计要明显优于强加上尾部的三厢车型,两厢车自然更能吸引消费者的目光。以两厢福克斯为例,虽然价格略高于三厢,但其时尚动感的外形迅速征服了中国消费者。去年,两厢福克斯的年销量超过6万辆,骄傲地超越了率先引进的三厢车。销量同样超过三厢的两厢车型还有骐达、POLO和飞度等,分析人士因此认为,刚刚过去的2007年,已经成为国内两厢车市场发展的分水岭。
  其次,汽车的普及有利于两厢车的消费。随着经济水平的不断提升,很多中国家庭已经不把汽车当作奢侈品来对待。有些家庭甚至同时拥有两三辆车。这一变化使汽车不再是任劳任怨、什么都干的“老黄牛”。作用单纯化的汽车让消费者有了更多的选择,无需再追求大空间、大排量。
  再次,追求时尚的青年消费者为两厢车市场注入了活力。现在,有车族年轻化的现象越来越明显。他们追求时尚、刺激,强调驾驶的舒适性和乐趣。在他们看来,两厢车具有简洁时尚的造型、灵活的操控性等诸多特点,拥有三厢车所不具备的活力。购买两厢车已逐渐成为一种个性化、有品位的象征,它代表着年轻、动感和时髦。美国
  CNW市场调查公司的一份最新调查也显示,两厢车在美国车市正越来越受欢迎,这使得多个一直专注于轿车或越野车的厂商近期纷纷为适应市场变化而推出两厢车型,如沃尔沃C30、宝马X6以及现代新款伊兰特Touring等两厢车型纷纷面世。
  第四,日益狭小的城市停车空间也为两厢车的发展提供了发展的机遇。
  综上所述,实现了“扮靓”的两厢车必将走向成功。
编辑: 栾晓磊
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